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7月最新销量：马自达昂克赛拉官降3万，销量翻倍，月销2891辆

在6月底，长安马自达昂克赛拉推出2023款，这个年度改款最大的特点并不在于设计、技术等等的革新，而在于价格——全系官降3万元。

作为一款神车，昂克赛拉叫好不叫座，在新能源汽车时代尚未到来之前，昂克赛拉曾可做到月销万辆，但目前月销仅是在2000辆左右徘徊，6月份更是只卖出了1587辆。

最新销量数据显示，7月份，昂克赛拉卖出了2891辆，相比6月几乎翻倍。不过，据网传同是降价3万元的东风本田思域，7月卖出了19051辆，对比下来，昂克赛拉这2891辆可谓是毛毛雨。

值得注意的是，思域降价3万元属于经销商的主动让利，而昂克赛拉降价3万元属于厂商的官降行为，没有什么“暗箱操作”的琐事。按理来说，官降3万元之后的昂克赛拉确实值得购买，为何最后也只能卖个不到3000辆呢？

有意思的是，在官降之前，马自达邀请巨星梁家辉助阵，“握手言和”，此番营销搏得满堂彩，更有网友表示马自达终于开窍，懂得营销了。然而，在这番操作后不久，官方立马对神车昂克赛拉进行官降，看来，面对不济的销量，长安马自达是真的急了。

曾几何时，马自达一向不对中国市场妥协，旗下车型相比同级偏高的价格，以及相比同级偏差的乘坐体验，即便遭到消费者甚至是死忠粉的吐槽，马自达依旧不改变自我。最后的结局是，一汽马自达终究扛不住，并入长安马自达，而长安马自达这下也终究扛不住，主动官降。

有人说，长安汽车搞垮了福特，搞没了铃木，现在终于轮到了马自达。我认为，长安汽车在自主品牌上投入的力度着实不小，或许是对合资品牌不够上心，况且也不依赖合资品牌来增加利润；此外，福特战略失误，铃木一直小众，而马自达也过于固执，才最终都落得如此下场，官降3万元，月销不到3000辆，算是中国市场对马自达的一次严厉的鞭挞了。